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           公司新聞

      后來居上新“船王”

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          日前,一艘船的開工儀式成了溫州各大媒體關注的焦點。
       
          這是一艘高科技的海洋科學綜合考察船。國家海洋二所負責人在開工典禮上介紹,這艘船的技術水平達到了國際海洋強國在建同類船的同等水平。
       
          令人驚嘆的是,該船由溫州民企浙江太和航運有限公司和國家海洋二所共同投資,由溫州中歐船業有限公司承建,總投資3億多元,預計2013年6月完工。
       
          這艘科考船引起廣泛關注的真正原因在于:這是中國民企第一次涉足科考船制造,而溫州老板分到了科考船制造的第一塊蛋糕。
       
          1000畝寬闊土地、數萬噸級的船臺、100多噸的龍門吊、數萬平米的廠房、上千名工人……在位于樂清灣南岳辦事處后塘村的中歐船業有限公司,無論投入還是產出,動輒便是上千萬、億元。
       
          陳文武是樂清柳市人,以做柳市的傳統強勢產業電器起家。他自稱是造船業的“后來者”,涉足船業之初,他就下定決心,不走民企造船業“低、小、散”的老路。
       
          陳文武的辦公室掛著中國和意大利國旗,櫥窗的顯眼位置擺放著和外商的合影。
       
          三年前,中歐船業與意大利船舶工程技術與承包公司(下稱意大利公司)簽訂合作協議,意方作為中歐的技術和營銷中心,而中歐船業則作為意方的制造基地。意大利公司的兩個高級總工程師里奧納多和尼可,同時受聘于中歐船業,兼任中歐船業國際區技術總監。
       
          陳文武將這種中外合作模式形象地稱為“兩頭在外”,即技術和經營在外,制造在內。意大利方成熟的技術實力和廣闊的市場資源,既幫助解決了技術問題,還為中歐船業贏得了訂單。
       
          2008年國際金融危機后,不少民營造船企業沒了訂單,面臨生死考驗。慶幸的是,對于中歐船業來說,由于生產條件起點較高,目前的訂單依然比較充裕。在造及將造的船有11艘,訂單已經排到2014年。
       
          自從去年我省被國務院批復為國家海洋經濟發展示范區,造船業迎來了新的發展機遇。
       
          “今年8月份,我們造好的兩條5萬噸散貨船就要下水了,到時候從這里看過去會很壯觀!痹谒霓k公室窗外的,是一片蔚藍海岸線。陳文武說,等自己一把年紀了,夕陽下,走在海邊,看自己造好的船緩緩駛入大海,這就是他夢寐以求的生活。
       
      (本文來源:浙江在線-浙江日報 )netease
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